Euroopa ja Lõuna-Ameerika hakkasid kiirenema, et katta langus, kaubavedu võib langeda kuni pandeemia taseme lõpuni

Kas ülemaailmsel laevandusturul on põhjas?

Praegu pole lõpparvet, vähemalt kuni Kuu-uusaasta saadetiste haripunktini!

Drury ülemaailmse laevandusturu aruande uusima väljaande kohaselt langes maailma konteinerveoindeks (WCI) pärast 36 nädalat järjest langemist eelmisel nädalal veel 9%, mis on 70% vähem kui eelmisel aastal samal perioodil. indeks registreeris viimase kahe aasta madalaima taseme.

Euroopa ja Lõuna-Ameerika hakkasid epideemiale reageerimist kiirendama-1
Euroopa ja Lõuna-Ameerika hakkasid epideemia-2-le reageerimist kiirendama

Euroopa, Lõuna-Ameerika hakkasid sügise katmiseks kiirendama mitmeid marsruute

Meie andmetel: Shanghai Shipping Exchange'i viimased andmed näitavad, et Hiina ekspordikonteinerite transpordituru tulemused on nõrgad, transpordinõudluse kasv on nõrk ja ookeaniliinide turu kaubamäär langeb jätkuvalt, tõmmates koondindeksit allapoole.

Euroopa ja Lõuna-Ameerika põhisadamate veohinnad tõusid järk-järgult.11. novembril oli kaubaveo hind Shanghaist Euroopa põhisadamatesse 1478 USD/TEU, langedes 16,2%.Kaubavedu Shanghaist Lõuna-Ameerikasse oli 2944 USD/TEU, langedes 22,9%.

Ühe laevaliini koostatud viimase kuu veohindade trendi kohaselt on paljude suuremate laevaliinide, sealhulgas Euroopa, Ameerika, Lõuna-Ameerika ning Austraalia ja Uus-Meremaa veotariifid kiirenemas, et katta kukkumine, mis on liiga tõenäoline, et veohinnad jõuavad tagasi põhja!

Aasiast USA-sse/Hispaaniasse langes sel nädalal veel 2,9%, 1632 dollarile Feu kohta, nagu ka kõigi teiste liinide puhul.

Veohinnad Euroopas ja Ameerika Ühendriikides võivad aasta lõpuks langeda alla pandeemiaeelse taseme

Meie viimastel andmetel ennustavad mõned eksperdid, et Aasia-Euroopa ja Vaikse ookeani-ülestel kaubateedel võib konteinerite veomäär enne selle aasta lõppu langeda allapoole epideemiaeelset taset.

Euroopa ja Lõuna-Ameerika hakkasid epideemiale reageerimist kiirendama-3

Ja kuna operaatorite tegevuskulud on oluliselt kõrgemad kui 2019. aastal, võib see 2023. aasta esimeses kvartalis rohkem liine tagasi miinusesse viia.

Vespucci Maritime'i tegevjuhi Lars Jenseni sõnul on hetkekursside järsk langus äärmiselt nõrga nõudluse tõttu "paratamatu".

Kuid ta lisas, et veohindade taastumist võib toetada võimalik nõudluse taastumine pärast nende põhja saavutamist.

Vaikse ookeani piirkonnas on sulgemiste arv järsult kasvanud

Drury avaldatud viimaste andmete kohaselt on järgmise 5 nädala jooksul (nädal 46-50) toimunud 93 reisi 731-st plaanitud reisist sellistel suurtel marsruutidel nagu Vaikse ookeani-ülene, Atlandi-ülene, Aasia-Põhjala ja Aasia-Vahemere piirkonnad. teatas, tühistamismäär 13%

Sel perioodil toimub 59% tühireisidest Vaikse ookeani idasuunalistel marsruutidel, 26% Aasia-Põhjamaade ja Vahemere piirkonna marsruutidel ning 15% Atlandi ookeani läänesuunalistel marsruutidel;Nende hulgas:

Alliansil oli kõige rohkem tühistamisi, teatades 41

Allianss 2M teatas 16 tühistamisest

OA allianss teatas 15 tühistamisest

Euroopa ja Lõuna-Ameerika hakkasid epideemiale reageerimist kiirendama-4

Samal ajal suurenes Sea-Intelligence'i aruande kohaselt 42–52 nädala jooksul Vaikse ookeani ületavatel liinidel tühjade lendude arv järsult, kuid mitte nii palju lennuliiklust Aasia-Euroopa liinidel.

Aasia lääneranniku ja Põhja-Ameerika vahel toimus 34 uut tühisõitu ning Aasia idaranniku ja Põhja-Ameerika vahel 16 uut tühisõitu.Hispaania-Ameerika liinil teatas liin 7-11 täiendavast lennust analüüsiperioodi kõigil nädalatel peale viie.

Euroopa ja Lõuna-Ameerika hakkasid epideemiale reageerimist kiirendama-5

Sea-Intelligence'i tegevjuht Alab Murphy kommenteeris: "See peegeldab laevandusettevõtete kõhklust Hiina uusaasta eel võimaliku liiklusega toimetuleku osas. "Tundub, et laevafirmad võtavad rohkem äraootava lähenemisviisi. kas nõudlus kasvab hooajaliselt."

Aasia-Euroopa liinil, mis tõusis vaid kuue tühja lennu võrra, sarnast trendi ei olnud, Aasia-Vahemere liinil aga nelja tühja lennu võrra.


Postitusaeg: 18.11.2022